カントリークラブでのキャンピングカーライフと撮影した写真の紹介

キャンピングカーでのOutdoor Lifeを中心としたBlog
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災害に向けて

東日本大震災を受けて食料など備蓄をしておりますが、先日前々から気にしていた物を購入しました。

メーカー:suaoki
商品名:Solar Portable Power Supply
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中華製イオンリチュームBATTで120000mAh / 400Whのインバーター付きです。
先日Amazpnのタイムセールで安く購入できました。

東日本大震災の時はキャブコンに積んでいたHONDAの1.6Kwのポータブル発電機を活用しましたが、バンコンになりスペースが小さいので300Wのポータブル発電機に変更しました。
でも女性陣には操作が難しいので何か良い物が無いか探していたらAmazonでの評価が良かったので以前から目をつけていました。

お出かけの時に持ち出すPanasonicのSV-ME7000とTVを所有しています。BATT内臓、4ダイバーANT内臓の10インチです。定期的に満充電しいつでも使用できる様にしています。3時間前後使用できるので先ほどのポータブルBATTで充電できる様にしました。
またUSB端子付きですのでスマホなども充電できます。
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これなら簡単なので女性陣も使用できるので、節約すれば2~3日程度は最低限の情報収集や連絡が取れるでしょう!
6/28に届き満充電し置いてあるので、1ケ月経過したらどれくらい減っているか確認してみましょう。

中華製ですが約10mm厚のダンポールでの二重梱包としっかりしてました。
製品の箱を開けるとこんな感じで厚みのあるウレタン材?が入ってました。
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1段目を取ると本体の上もきちんとウレタン材?が入ってます。
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ポータブルBATTをとるとこんなに厚いウレタン材でした。
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付属品はACから充電するアダプター、12Vから充電するケーブル、ソーラーパネル用ケーブルでした。
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1ケ月経過したらスマホなどを充電し再度満充電して置いておきましょう。

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夏場に向けての快適化DIY

夏場の車中泊の際どうしても車内の温度が上昇してしまいますよね。キャブコンに比べバンコンは特にそう感じます。
そんな中『YouTube』を拝見していたらちょっとした工作があり材料を揃え本日作製しました。

【購入した材料1】
以前購入した旨をUPしましたがAmazonにて『14cm PCファン USB端子付き
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【購入した材料2】
100円ショップ ダイソーにて『多目的スタンド』
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【購入した材料3】
Amazonにて『Logosの保冷材』
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【購入した材料4】
一番のポイントとなる物はジョイフルほんだで購入した約19Lの『発砲のクーラーBOX』
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この発砲クーラーBOXに穴を開けて作製したのがこちら ↓
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ファンの両側に異物防止の網があったので、片側を外して丸穴の上に固定しました。ファンは現物合わせで各穴を空けて埋め込みました。このUSBファンですがモバイルBATTで動きます。
モバイルBATTを接続しファンを回し発砲クーラーBOXの中に空気を入れ、丸穴から排出する仕組みです。

発砲クーラーBOXの中は ↓
   20170716_01.jpg

もともとあった保冷材とあわせ3個をマルチスタンドに立てます。ファンからの空気が保冷材で冷され丸穴から冷気として排出される仕組みとなっています。

移動中は車のエアコンで車内を冷し、車中泊の場所についたら冷凍庫から保冷材を出してセットし快適に睡眠できるかなぁ?
簡単にいうと簡易冷風機ですね。
カレンダーでは昨日から3連休ですが、私の勤務先は1週間遅れての3連休です。ここに前後どちらかに有休を取得し4連休にしてソロ登山の計画をしています。
そこで実線投入ですね。さて効果がどうなるか?楽しみです。

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メンテナンス

Androidのスマホを使用しているのでPCのメインブラウザはGoogle Chromeを使用しておりますが、先日アドオンソフトの『Adblock Plus』を拡張機能として追加したところ『FC2ブログ』の画面が選択出来なくなりサポートに確認したら『拡張機能』に影響する場合があると連絡を頂いた。この為直近で追加した上記をSTOPさせたら問題なく選択できる様になった。
最近仕事が忙しくなかなか更新出来なかったがこれで更新ができる様になりホットした。

さて本題ですが先日6/25に今年2回目となるオイル交換を実施しました。
前回3/26の走行距離 37,162 km
今回6/25の走行距離 41,865 km
でしたので 3ケ月で 4,703 km の走行でした。

一般的に5,000 km または 半年 の交換ですが、今回GWにお出かけしたので半年は持ちませんでした。
ただ私の勘違いで、今回はエレメント交換も必要でした。1週遅れの7月の3連休、8月のお盆休み、8月下旬の航空祭とお出かけが続くので、次回もたちまち5,000 Kmとなるので次回エレメント交換をしましょう。

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那須塩原温泉

今日は夕食付き日帰り入浴のチケットを購入して有ったので那須塩原温泉にある かもしか荘 に来てます。

1500から2400まで滞在できるのでしばらくぶりにのんびりしてます。

1520頃到着し今し方入浴からあがってきました。

1700からバイキングの夕食です。

尾瀬紀行 動画編

先週日曜日の『尾瀬ハイク』をUPしてきましたが、今回はSONYのアクションカム FDR-X3000R を持ち込み動画撮影を試みてきました。
田舎弁丸出しですがよろしかったらご視聴ください。

        

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尾瀬紀行

昨日速報版をUPしましたが紀行編でまとめます。

栃木県宇都宮市から尾瀬の玄関口となる片品村へは大きく2ルートがあります。
北関東道を利用した南側のルート。金精峠を越える北側のルートです。
今回往路は南側、復路は北側と周回ルートで出かけてきました。

        20170613_ルート


6/10 自宅で仮眠をとり出発したのが6/11 0時頃で、途中給油と朝食の買い物をして『スノーパーク尾瀬戸倉』の駐車場に停めました。戸倉村内の駐車場はゲートがあり表示では『Max 2.3m』となっているので、平面駐車場であるこちらを選択しました。
村内、スキー場、どちらに停めても駐車代は1日 1,000円、シャトルバス代(シャトルタクシー)は片道大人980円となっています。
個人的ですが村内の第1、第2駐車場からシャトルバスに乗られる方が多い感じでした。

登山届けを持参しましたが至仏山や燧ヶ岳へ登らない場合、登山届けは不要と登山口に居られた係りの人や竜宮小屋の人に言われました。尾瀬は殆ど携帯が通じないので、私の用にルート変更し遭難した場合どうやって探すのか?疑問を抱きました。

それでは撮影して来た画像をUPしますね。

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山の鼻を出発し一面水芭蕉の湿原に至仏山がど~んと居座ってました。

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1枚目からしばらく進むと川に至仏山が写ってました。

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至仏山と水芭蕉の定番ポイント、昨日はアクションカムの広角で解りにくかったと思いますが、この様に葉っぱの方が大きく育ち、白い頭巾があまり目だってませんでした。

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木道と木道の間で黄色が目だっていたのでローアングで寄ってみました。

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竜宮小屋からアヤメ平へのルートでも水芭蕉の群生となってましたがこちらもピークは過ぎてました。

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富士見田代はまだ残雪がありました。

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アヤメ平へ向かう途中、片品村など俯瞰ポイントとなってました。

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   20170613_09.jpg
至仏山、燧ヶ岳をそれぞれいれての撮影。青空なので水面も青いですが風が強かったのが残念でした。

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アヤメ平からはこの様に至仏山へ向かって下山する感じでした。

今回初めて『アヤメ平』へ行きましたが、尾瀬ケ原と違い静かで写真撮影には良いところでした。

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【速報】 尾瀬

昨日は日帰りで尾瀬に出かけてきました。当初はテント泊の1泊2日の装備で出かけましたが、水芭蕉もピークを過ぎていたのでルートを変更し日帰りに切り替えました。

   20170611_GPS04.jpg

当初は『竜宮小屋』で休憩後グリーンのルートで『山の鼻』に戻りまったりしテント泊の予定でした。
結局↓このルートで出発した『鳩待峠』に戻りました。

      20170611_GPS01.jpg

今回は自撮りができる様にSONYのアクションカム『FDR-X3000R』で4K動画の撮影をしたので、その際の画像で速報します。

5:32 鳩待峠を出発
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6:14 平坦になった辺りで『水芭蕉』のお目見え
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7:18 逆さ燧ヶ岳のポイント
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7:21 燧ヶ岳と木道
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7:58 水芭蕉と至仏山の有名な場所
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    盛りが過ぎて葉が大きくなってました。

朝3:00過ぎに車内で朝食を頂いたので8:30頃に本日2回目の食事をし、この後の計画を検討すると今まで行ったことがない『アヤメ平』を経由しても十分『鳩待峠』に戻れるルートに変更しました。
念の為『竜宮小屋』でルートの情報を教えて頂いての出発です。
9:02に出発し11:49に『富士見田代』に到着しました。途中の登りは大変辛かったです。

11:59 燧ヶ岳と富士見田代 (耳の辺りに燧ヶ岳)
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12:27 初となる『アヤメ平』に到着
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ここで本日3回目の食事を兼ねた休憩をし13:00いよいよ『鳩待峠』に向けて出発です。
途中残雪によりルートを大きく見失ってしまいました。トレースの後を進み目印の赤リボンを見落としてしまいました。
GPSで現在地を確認すると↓の様にルートから大きく離れてしまったのでGPSを見ながら外れた地点近くまで戻り、正規のルートに復帰しました。ここで約20分位ロスをしてしまいました。
   
   20170611_GPS03.jpg

15:08 無事『鳩待峠』に戻ってきました。5:32に出発したので約9.5hの行程でした。『アヤメ平』を挟んだ前後の樹林帯にはまだ残雪がありスベリ止めを持参していなかったので必要以上に疲れました。
昨夜は21時過ぎに帰宅しましたが、下山後入浴してから帰路についたので、貴重品だけ愛車からおろし即ダウンでした。
今日は有休を取得しておいたので、片付けなどをしながらまったりしてました。

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ピッカ ピカ

昨年11月の車検にあわせ、フロントのブレーキパッドを純正品からカスタムメーカー品に交換した訳ですが、確かにブレーキの効き具合は良くなったと思います。
でも不具合も発生してしまいました。どんな不具合が発生したのか?と言いますと『ホイールがめちゃくちゃ汚れます』
それで市販のホイールクリーナー兼汚れ防止を塗布してみました。
塗布していないよりは、汚れの付着がはじめは少ないですが、通勤に往復約50kmなのでやはり汚れてしまいます。

たまたまチラシにタイヤショップの広告が入りこんなのが掲載されていました。
        20170610.jpg
冬タイヤが3シーズン終わり処分なので先週まで履いていました。夏タイヤへの交換に伴い夏タイヤのホイールに本品を施して頂きました。
丁度1週間履き、本日梅雨前の洗車の際にホイールを洗いましたが、市販のものよりホイールのコーティングが違う様でらくらく汚れが落ちました。
ショツプ曰くメーカーは1年程度持つと言ってますが冬タイヤから夏タイヤに交換する前に施すレベルと言ってました。
11月下旬には冬タイヤへ履き替えるのでそれまで様子を見て、よかったら冬タイヤのホイールにも施してみたいと思います。

とりあえず1週間の使用では満足いくレベルでした。

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さよなら ブライトリングDC-3

本日とうとう本州を離れ日本最後の北海道に移動してしまいましたね。次回また見れる機会があることを期待したいです。

そんな訳で私の最後となった福島空港での2回目をUPします。
2回目のフライトは場所を移動しR/Wを挟んだターミナルの反対側にしました。

    DSC_8445.jpg
1回目は高台からの撮影でしたが、今度はR/Wに近いアングルからのタキシングです。

    DSC_8449.jpg

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目の前を追加していくDC-3 デザイン、音ともJETでは味わえない魅力がありますね。
2回目も1回目と同じく、郡山、白河のローカルフライトでした。

    DSC_8495.jpg

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着陸はフェンスの近くまで移動しさらにアングルを低くしての撮影です。

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最後に【Fukushima】の文字を入れての証拠写真を押さえ The end とし帰路は田舎の墓参りをしてRTBしました。

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本日のブライトリング DC-3

先日の福島空港にて機体は押さえたので日本の風景とのコラボを撮影できないか?と本日出かけてきました。
昨日WEBにて筑波山の西側でホールドしていることが解ったので、それでは筑波山とのコラボを狙ってみました。

現地にiPadを持ち込みWEBでDC-3を追いかけながら待機してました。
仙台空港を離陸し福島上空、郡山上空、白河上空、そして栃木県は真岡上空?を通過し坂東市上空でのホールドでした!
私が入手していた土曜日のルートよりさらに西側でした。

私が居た場所はこの様に正面に筑波山が見えるところでした。
    tomiya_201003.jpg

しかしこれよりも右側(西側)のルートで目視でもそれらしき機影が確認できたのでカメラで覘くとDC-3でした。
でも米粒の様に小さいので撮影は諦めました。
仙台空港へのRTBルートを見ていたら、ほぼ同じルートでしたので撮影を諦め私もRTBとなりました。

今回iPadで見ていたDC-3ですがこんな感じです。
             IMG_0015.jpg

筑波山の南西方向でホールドしておりました。
下から見上げるアングルだと空しか写らないので、少しでも山の上に上がりましたが、筑波山ではやはり距離がありダメだったと思います。
本日はドライブとなってしまい残念でした。


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